3.09.2019, 20:59
Interessanterweise hat man bei den "fossilen" Autos immer das Problem, dass man während der Garantiezeit eher weniger gern gesehen ist in der Garage als danach, weil man danach ja für die Reparatur voll zahlen muss. Während der Garantie bestimmt der Importeur, was gemacht wird und wieviel bezahlt wird. Der Garagier kommt dabei vielfach zu kurz.
Bei Tesla scheint es eher umgekehrt: Die Garantieleistungen sind in der Regel makellos inkl. gratis Ersatzwagen. Nach der Garantie muss man quasi jeden Handgriff zahlen und das Ersatzauto kostet Fr. 140 pro Tag. Die Tesla spezifischen Ersatzteilpreise sind m.E. sehr teuer (Beispiele: OnBoard Ladegerät 1700Fr.; Heizelement: 1000 inkl. Arbeit). Standard Automotive Teile wie die 12V Batterie hingegen sind preislich ok.
Die Service Qualität hängt, wie überall, auch etwas vom SeC ab. In Bern, hat der Service über längere Zeit stark gelitten, aber der letzte Service Besuch (200'000km Service) war tip top.
Was ich GAR nicht schätze, und entsprechend schriftlich reklamierte, ist die Art und Weise der Kommunikation über die App. Das geht m.E. einfach GAR nicht für ein Auto in dieser Preisklasse.
Bei Tesla scheint es eher umgekehrt: Die Garantieleistungen sind in der Regel makellos inkl. gratis Ersatzwagen. Nach der Garantie muss man quasi jeden Handgriff zahlen und das Ersatzauto kostet Fr. 140 pro Tag. Die Tesla spezifischen Ersatzteilpreise sind m.E. sehr teuer (Beispiele: OnBoard Ladegerät 1700Fr.; Heizelement: 1000 inkl. Arbeit). Standard Automotive Teile wie die 12V Batterie hingegen sind preislich ok.
Die Service Qualität hängt, wie überall, auch etwas vom SeC ab. In Bern, hat der Service über längere Zeit stark gelitten, aber der letzte Service Besuch (200'000km Service) war tip top.
Was ich GAR nicht schätze, und entsprechend schriftlich reklamierte, ist die Art und Weise der Kommunikation über die App. Das geht m.E. einfach GAR nicht für ein Auto in dieser Preisklasse.
Heinz Ruffieux
Administrator
Model S85 seit 2013 >220'000km
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